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當前國際正視海洋環境汙染議題，尤以歐盟付諸實際行動，從徵收航空碳稅再到徵收航海碳稅。歐盟蠢蠢欲動，似有意掀起碳貿易戰，航海碳稅對海運業市場影響，牽一髮而動全身，使得除船舶大型化趨勢外，船舶技術改進，高附加價值船舶也將成為未來市場主流。

歐盟先前發表聲明，明年初將引入針對航運業的措施，用以監控、核查和報告航運業溫室氣體排放。該措施為建立未來可能市場機制邁進第一步，這些市場機制包括將航運業納入歐盟碳排放交易體系，藉推動碳稅措施，擬緩解龐大財政赤字壓力。

聲明指出，到今年底，一旦航運業碳減排在國際海事組織（IMO）層面仍未達成共識，歐盟需提出立法，將航運業納入歐洲碳排放交易體系，削減航運業碳排放。

歐盟徵收航海碳稅，無疑對亞歐航線影響最大。亞歐航線競爭激烈，擁有充足貨源，但如果徵收航海碳稅，勢必增加船公司成本，在以低成本為競爭優勢航運業，有利於高市場佔有率船公司轉移成本。

據最新統計，八千TEU型船訂單，佔據現有訂單五成以上。根據Alphaliner統計訂單交付進程，今年一萬至一萬八千TEU型船舶運力成長將達到四十八‧一％，其中交付時間主要集中於上半年。

儘管國際關注溫室效應影響，歐盟信誓旦旦推動航海碳稅措施，宣布自明（二○一三）年一月一日起強制徵收碳稅，早已引起國際間強烈反對聲浪。

不過，歐盟委員會近期發表一項聲明，其中涉及其於今年三月份提出「歐盟碳排放交易制度（ETS）」，但聲明中從頭至尾未提及其計畫與國際間協商的船舶碳稅問題，也沒有單方強行徵收碳稅有關表述。業界對此解讀認為，表明歐盟委員會根據現實情況對之前提出的船舶碳稅政策作出讓步。