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全美第 2 大包裹快遞公司聯邦快遞 (FedEx) (FDX-US) 周二宣佈其萬眾矚目的成本削減計劃，目標在未來 3年削減17億美元以「改善獲利」，主要以削減其美國航空快遞業務支出的方式達成。

執行長Fred Smith在周二開始的年度投資者會議上公佈此削減成本目標。該會議周三持續進行。

在周二之前，Smith一直沒有詳述此廣泛的財務目標，即使此計畫中的部份行動早已進行數月，也早已廣泛外傳，其中包括FedEx正在進行的航空快遞業務現代化，以及待進行的部分員工自願收購計劃。

Smith周二表示：「我們正透過成本降低、改善效率和服務重新配置等合併方式，重整快遞成本結構。」

他指出，這17億美元的目標部份將來自FedEx的服務單位，以及整體企業開銷，但其中最大部分仍來自美國快遞業務。FedEx強調，這些行動不會讓服務受困，因為公司旨在調整FedEx的網脈，使其符合目前大眾期待的需求。

FedEx周三將詳述整體行動細節，如先前宣布的員工自願收購計劃細目，Smith表示該計畫將「透過幾千人，讓公司可減少固定人力 」。

FedEx 三週前公佈令人失望的第一財季獲利數字，並以全球交易流疲弱和航空快遞顧客轉用較便宜的船運方式為由，下修全年預期。無獨有偶，FedEx最大競爭對手United Parcel Service (UPS-US) 7月份公佈的財報遜於預期，且下修全年獲利預期，並表示因歐債議題與美國明年初逐步逼近「財務懸崖」，顧客信心大挫。
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FedEx的美國快遞業務尤其受挫，除因顧客轉向使用較便宜的地面服務，也因飛機燃料價格上漲。過去幾財年FedEx的快遞營業利潤大致在5%，但第一財季(8月底止)卻下降至3.1%，而FedEx的地面服務單位年度利潤近來已攀升至18%。

Smith一再將快遞業務利潤與公司整體利潤定在至少10%的水準，但最近一財年FedEx的整體營業獲利利潤僅7.5%。

他周二再次強調，利潤10%「當然仍是我們的目標」，只是他沒有公佈達成的時間表。

快遞部門仍是該公司迄今最大單位，年度營業費用總額達252.5億美元，較總額78億美元的地面服務部門高出許多。

Smith表示，2年後FedEx應可自其成本削減計劃看到「其中一大部分好處」。他也表示，這估計的17億美元獲利改善計畫「不包括FedEx Ground 和FedEx Freight的基本獲利善」。

FedEx 股價K線圖